生活是一种态度 试驾一汽

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不知道90后小伙伴小时候有没有玩过 “踩影子”这个游戏,大致规则就是谁的影子被踩到就要出局,留至最后者获得胜利。想玩好这个游戏,不仅需要有极强的反应能力,还需要足够的灵活性,否则便会输的很惨...而在与探影接触的这几天里,我似乎找到了当年与小伙伴们一起追逐时的感觉,那种活泼、轻盈、灵动,不拘一格的体验,好像有经历了一次年少的时光。

生活的“调色盘”

作为一款小型城市SUV,探影主要面向的是以90后、00后为主的年轻新生消费群体。因此在色彩方面,厂家共推出了8种车身颜色供消费者选择,我们这台车的配色为松石绿(阳光下也有蓝色的视觉效果),个人感觉非常不错,另外魔力黄看着也很抢眼,同样是个好选择。同时,内饰的装饰板采用了与车身相同的配色,撞色的内饰设计,更能让自己感受到这辆车的一抹靓色。

在前脸部分,探影与海外版T-Cross的设计更为相似,而作为姊妹车型的途铠则是在前杠加入了一条凌厉的贯穿装饰。探影给人的感觉是比宽厚、硬朗,而途铠则是有几分凶狠和动感。

侧面车身比例紧凑,有种很结实的感觉。其中后扰流板是亮点,再次强调了这台车年轻而运动的基调。

位于B柱处的“Volkswagen”标识颇有些点睛之笔的意思,凸显个性化装束的同时,也有助于提升车辆的档次感。

17寸的轮圈用在探影这款小型SUV上却刚刚好,与车身大小的组合十分协调。特别是轮圈的造型和配色十分讨巧,静止状态下不单调,行驶起来,仿佛在车轮上形成一道白色的光环,有点风火轮的意思。足见探影这款车在细节上是特别想去讨好年轻人的。

尾部“贯穿式”后尾灯的中间区域实际上是只起到反光及装饰作用,因此白天的视觉效果甚至要优于夜晚。而两侧的“C”形尾灯更有辨识度。

小车“五脏俱全”

来到车内后,探影整套内饰散发出浓浓的大众风,但缤纷的饰板比较夺目,这点是探影的一大优势。液晶仪表除了手动挡车型以及自动挡入门版车型以外均有所配备,并支持三种显示模式,分别为地图显示、指针仪表以及数字信息。

不过从显示效果上来看,这套液晶仪表分辨率略有不足,导致在呈现一些比较细致的画面时不太清楚。

中控屏幕使用起来逻辑很清晰,不卡顿,属于典型的务实派。

除了前后驻车雷达是个好配置,对于这样一款小型SUV来说简直是如虎添翼,停车、挪车什么的完全不用担心了。

除此之外,探影还配备了“Think Blue”系统,驾驶员可以通过系统给出的评分来查看过去一段时间的能耗表现。如果评分过低,那么接下来就要慢踩油门了,如果评分很高,说明能耗控制的很好,可以时不时嘚瑟一下。

座椅加热仅出现在1.5L与1.4T的顶配车型中,其余车型则需要进行选装。个人建议,北方的朋友最好还是加入此功能,谁用谁知道啊!

对于这样一款小型SUV,它的天窗尺寸占比不小,经我们简单的测量,其采光面积将近0.6㎡,后排乘客的采光需求也能够照顾到。

Beats音响即便是顶配车型也要选装,同时进行加装后,前排迎宾条处也将加入“Beats audio”的字样,可以彰显你对音乐的执着和品味。对于这套音响,这几天我着重的感受了一下,效果还是相当不错的,毕竟年轻人喜欢的节奏类音乐非常适合,但这属于锦上添花型配置,并非刚需,预算充足的朋友可以考虑。

比较令我欣慰的是,探影不仅为后排乘客配备了单独的空调出风口,还提供了两个USB接口,避免了在长途驾驶时因为无法给手机充电而引发的“口水战”。

空间够用就好

在于同级别车型尺寸的对比中,探影轴距表现占据上风,这点我们在实际乘坐时也可以感受到。

体验者身高185cm,在调整好前排座椅后,头部剩余空间约为三指,表现还算不错。

前排座椅位置不变,体验者来到后,可以看到头部剩余空间较小,但膝部足足有两拳的距离,表现十分出色。如果觉头部略感压抑,可以考虑往下移动身体,至少腿部空间还是留出余量来了。

后排地板凸起不明显,但纵向空间比较有限,长时间搁放脚可能会有点受罪了。

不过,探影为后排中间座椅提供了头枕,这点比较贴心,总体来说,在考虑到探影后排头部空间以及地板凸起处的纵向空间后,个人并不建议在长途驾驶中后排乘坐三人,这样会大大降低中间乘客的舒适性。

动力充沛,驾驶灵巧

我们这台搭载的是大众EA211型1.4T涡轮增压发动机,最大功率为150马力,峰值扭矩为250牛·米,与之配套的是一台7速双离合变速箱。

这套动力组合对于大众来说,就好比是东北特级厨师手中的锅包肉一样,恨不得闭着眼睛都能做出来,技术的掌握能力可谓已到炉火纯青的地步。因此在我驾驶的过程中,感受不到丝毫拖泥带水的迹象,。

因为车身较小以及MQB平台轻量化的设计等因素,提速效果令人振奋。尤其是在挂入S挡后,可以很明显地有推背感。当然,这种加速表现在中前段尤其突出,当发动机转速升至3500-4000转左右时,提速能力逐渐衰减,但总体上因为车重的缘故,比小马拉大车的状态要好很多,这也是我觉得1.4T发动机在这部车上可以有更多发挥余地的原因。

而在油耗方面,车辆表显平均油耗为7.5L/100km,但因为期间存在怠速、急加速等非经济驾驶情况,所以如若在市区正常驾驶,预计最终油耗可以控制在7L/100km以内。

探影的方向盘手感很充实,外层又有皮质包裹,握感非常舒适。不像是一款家用车的轻盈,反倒有点运动车型的调校,转向力度有韧劲,轻重适度,我对此颇有好感。

因为探影后悬架采用的是扭力梁非独立式悬架,所以在结构上相比于多连杆独立式悬架来说多少会有一些先天劣势。但通过这几天的驾驶乘坐,还是可以感受到厂家在成本与舒适性上所做出的的折中,当车辆在经过减速带等不平整路段时,后排滤震效果在同级别车型中属中上水平,整体偏向于舒适驾驶。

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